Kısa analizi ve küresel elektrikli araç ve lityum elektrikli güç umudu ilk yarısında sanayi zinciri 2020

Sağlıklı ve düzenli gelişimi teşvik etmek amacıyla yeni enerji araç işletmeler, çin yeni enerji araçlar için sübvansiyonları uzatmak olacaktır (NEVs) sonuna 2022, bir açıklama göre ortaklaşa dört bakanlıkları tarafından verilen ve komisyonlar. 2020-2022, NEVs' sübvansiyon standartları tarafından azalacak 10%, 20% ve önceki temelinde 30% yıl, ve elektrikli araçlar değer sübvansiyonlar fazla 300,000 yuan için uygun olmayacaktır.

Salgın dönemi sırasında, çin'in ekonomi büyük aşağı doğru basınç altında oldu, ve yeni altyapı inşaat önemli bir hale gelebilir sürücü sürücü ekonomi. Şarj kazık sanayi, önemli bir parçası olarak yeni altyapı inşaat, 2020 yılında hükümet iş raporu belirtildiği oldu, ve yatırım hızlandırmak bekleniyor.

Sonra kamuya rica edilmesi kamu görüşler iki kez, "Çift puan" politikası için yeni enerji araçlar nihayet yerleşmiş. Yeni enerji araçlar (NEVs) çift puan yönetimi önlemleri, hangi aldı üzerinde etkisi ocak 1, 2021, belirtmek için revize edilmiştir 14 yüzde, 16 yüzde ve 18 yüzde puan gelen NEVs için 2021 için 2023, sırasıyla. Bu elverişli teşvik puanı standartlarını yeni-enerji otomobil işletmeler tarafından adım adım, otomobil pazarı üzerinde etkisini azaltarak through nispeten mütevazı anlamına gelir, şarj ve yaygınlaşması ile yararlı bir kombinasyonu oluşturan altyapı. Bu aynı zamanda verir tüketicilerin daha fazla seçenek.

İstatistiklere göre çin derneği gelen otomobil üreticileri, çıkış ve satış, yeni enerji araçlar çin'de mayıs 2020 84,000 idi ve 82,000 sırasıyla, aşağı 25.8% ve 23.5% yıl on yıl. Bunlar arasında, 63,000 ve 64,000 saf elektrikli araçlar vardı üretilen ve satılan, aşağı 33.8% ve 25.1% yıl-on-yıl, sırasıyla. Yüklü güç pil kapasiteli 3.51GWh oldu, 38% önceki yıl daha düşüktür. Lityum-iyon pil fiyatları var düzenlenen istikrarlı. Ocak olabilir, çıkış ve satış, yeni enerji araçlar vardı 295,000 ve 289,000, sırasıyla, aşağı 39.7 yüzde ve yüzde 38.7 yıl--yıl üzerinde. Bunlar arasında, üretim ve satış saf elektrikli araçlar vardı 222,000, aşağı 42.8% ve 39.8% yıl--yıl üzerinde sırasıyla.

Avrupa önemli bir artımlı pazarı için yeni enerji araçlar dünya 2020 yılında, satış hacmi ile yaklaşık 90,000 birimleri haziran. Salgın etkisini rağmen, satış hacmi temelde aynı dönemde geçen yıl olduğu gibi aynı. Bize pazar zaten ulaştı bir dönüm noktası mayıs, ay-on-ay büyüme ile dönüm pozitif, ve satış 18,000 araçlar haziran, ile bir başka yıl-on-yıl düşüş azalma.

Bir uyaran ile sübvansiyonlar ve ilgili politikaları, penetrasyon oranı yeni enerji araçlar avrupa ülkelerinde korumuştur önemli bir artış. Bunlar arasında, almanya, fransa, italya ve diğer ülkelerde önemli pazarlarında yeni enerji araçlar avrupa. Özellikle, almanya, fransa uyarmak için sübvansiyonlar ve diğer politikaları içinde büyüme oranı daha açıktır. Ek olarak, norveç 'ın elektrikli pazarı daha olgun, penetrasyon oranı arasında en iyi; İspanya, hollanda ve diğer ülkeler rağmen mevcut piyasa boyutu küçük, ama pazar potansiyel harika. PHEV için tercih melezleri avrupa küresel ortalama önemli ölçüde daha yüksek olduğunu. Üst istatistiklerine göre 20 modelleri satılan ocak-olabilir 2020, 32.8% avrupa bölge vardır PHEV melezleri, küresel ortalama ise sadece 17.3% olduğunu.

2019 yılında, avrupa plug-In melezleri sorumluydu 35.6% tüm yeni enerji araçlar, 26.1% abd ve sadece 21.3% ile karşılaştırıldığında çin'de. PSA grubu, ile birlikte alman araba şirketleri Volkswagen, BMW ve Mercedes, sorumluydu 61% arz yan. Ocak 2020 olabilir, üst arasında 20 elektrikli modelleri satılan avrupa, alman otomobil hesap için 10, 38.8% için muhasebe satış hacmi, PSA ise arabalar hesap için 3, 22.2%, satış hacmi. Satış hacmi açısından sadece olabilir, Renault ZOE (satış hacmi: 3,712, pazar payı: 7.9%) ve Volkswagen E-Golf (satış hacmi: 2,488, pazar payı: 5.3%) aştı Tesla Model 3 için üst ve ikinci satıcıları haline avrupa, Hangi da vurgulanan kurulan oto şirketleri tüketicilerin tanıma ve gücü.

Amerika birleşik devletleri, yeni-enerji araç satış mayıs 14,300 birimleri vardı, aşağı yüzde 41.8 yıl on yıl ve yukarı 45.1 yüzde ay-on-ay. Bunlar arasında, satış hacmi saf EV oldu 10,500, aşağı 38% yıl-on-yıl, satış hacmi ise PHEV plug-in hibrid oldu 10,800, aşağı 50.3% yıl--yıl üzerinde. Yeni enerji araçlar sayısını bize satılan 2019 olduğunu 326,000, temelde aynı bu kadar 2018. Salgın abd araç pazarı üzerinde büyük bir etkiye vardı vardır. Bu tahmin edilmektedir satış yeni enerji araçlar abd pazarında 2020 300,000 hakkında olacak.

Model satış açısından, avrupalılar tercih petite minivan. Özellikle, yeni enerji arabalar gibi Renault Zoe, Peugeot 208 EV, Volkswagen E-Golf, vb. Sürüş dar sokaklar avrupa daha avantajlıdır, ve konut alanı daha yoğun, ve kilometre saf ulaşım talep üzerinde çok az etkisi vardır. Bu modeller hala var iyi satış avrupa gelecekte. Açısından plug-In hibrid araçlar, PHEV değil tarafından reddedilen avrupa politikaları, ve çözer aralığı anksiyete ve diğer sorunları iyi. Şu anda, zaman birçok göstergeleri saf elektrikli araçlar ulaşamaz seviyesi benzinli araçlar, iyi bir geçiş ürün olarak kabul edilebilir. Uzun vadede, bir tam shift için saf elektrikli güç en etkili ulaşmak için ilk seçim CO2 emisyon hedef.

Lityum pil sanayi zinciri açısından, fiyat memba hammadde reddetti vardır: lityum hexafluorophospoate tarafından 0.28%, kobalt sülfat tarafından 0.19%, kobalt tetroxide tarafından 0.75%, lityum karbonat tarafından 0.98%, kobalt tozu tarafından 1.15%, 1.32% tarafından lityum hidroksit, elektrolitik kobalt tarafından 3.77%, Ve diğer hammadde fiyatları değişmeden kalır. Lityum kobalt oksit anot malzeme azalmış tarafından 0.41%, diğer anot fiyatları malzemeler ise, elektrolit, anot malzemeler ve diyafram malzemeler sabit kalmıştır. Uzun vadede, fiyat her malzeme istikrarlı bir aşağı eğilim vardır.

2020 ikinci yarısı, çin'in otomobil şirketleri geliştirmek ve üretmek yakıt-verimli binek araçlar için daha büyük bir ölçüde. Devamını ile sübvansiyonlar ve sürekli maliyetleri azaltma, bu beklenmektedir önümüzdeki iki yıl içinde, piyasada çeşitli daha fazla seçenek olacaktır hibrid ve saf elektrik ürünleri, yüksek maliyet performansı ve tüketiciler için daha fazla fayda ile. Ne şu çin'de tüm yeni enerji otomobil sanayi olduğunu da sağlıklı geliştirmek. Aynı zamanda, sonu ile avrupa ve salgın politikası tırmanması avrupa ülkeleri, avrupa pazarı yavaş yavaş kurtarmak, ve avrupa pazarı ve geleneksel otomatik şirketleri bu yıl bir atılım elde bekleniyor. Satış elektrikli araçlar avrupa vardır hatta bekleniyor aşan 1 milyon tarafından 2020.