Fırsatlar için seen California, çin üzerinde işbirliği için agh

Kaliforniya, elektrikli araç öncüsü yenilik ve politikaları, öğrenebilirsiniz ve işbirliği ile çin-bir dev pazarı ile güçlü üretim yetenekleri-taşımak için sanayi ileri, içerdekiler dedi.

"Bir yeri vardır işbirliği fırsatları taşımak istediğiniz eğer bu (EV sanayi) ileri hedefi 100 yüzde agh sonraki on yıl," dedi Alfred Chu, kurucu yatırımcı de Octillion güç sistemleri, bir EV pil şirket, bir son webinar GlobalSF tarafından barındırılan, Bir San Francisco-tabanlı organizasyon teşvik adanmış ekonomik büyüme şehir.

Kaliforniya olmuştur kaynağı pil yenilik ve politikası yenilik, ve çin öğrendi "çok dikkatle" bu pazar ve kaliforniya hava kaynak kurulu için nasıl atlama-sanayi başlatmak, dedi Chu.

Örneğin, çin öğrendim kaliforniya sıfır-emisyon araç (ZEV) kredi ve kurumsal ortalama yakıt ekonomisi (CAFE) standartları ve kendi programları ile geldi, dedi.

Kaliforniya vardır hemen hemen yarısı 2.2 milyon elektrikli araçlar yolda bize, ve vali Gavin Newsom beyan bu yıl tüm yeni kaliforniya otomobil ve kamyon tarafından sıfır-emisyon olmalıdır 2035, dedi Maureen Blanc, kurucusu ve ceo'su de şehir genelinde şarj, bir kar amacı gütmeyen organizasyon teşvik elektrikli ulaşım devlet.

O nedenlerle dedi neden kaliforniya US' haline geliyor en büyük EV pazarı dahil güçlü politikası, yenilik, girişimcilik, üniversitesi eğitim ve olumlu bir girişim sermaye ekosistem.

Chu dedi, "Abd öğrenmek, aynı zamanda, bir lot çin bu noktada çünkü çin EV haline gelmiştir dev ve endüstriyel güç merkezi".

Yedi milyon agh konuşlandırılacak bekleniyor bu yıl, ve kabaca 3 milyon çin'de üretilen ediliyor. Bu yıl çin'in EV penetrasyon ulaşmıştır yaklaşık 20 yüzde, oranı ise yüzde 2 etrafında olduğunu bize, Chu göre.

"Böylece piyasada oldukça biraz daha gelişmiş çin'de," dedi.

Yerel hükümetler vardır alıcı up politikaları ile ilgili EV ve özerk araçlar çin'de, dedi Iris Cui, kıdemli küresel iş geliştirme müdürü ve strateji de WeRide, bir özerk sürüş başlangıç tabanlı Guangzhou.

"Çin hükümeti agh dağıtmak açısından gerçekten proaktif olmuştur. Guangzhou, örneğin, vardır yayınlanan bir politikası yerine 100 yüzde akım geleneksel yakıt taksiler ile elektrikli araçlar tarafından end 2022,"Dedi Cui.

Bu yıl, guangzhou başlattı bir özerk-araç pilot planı sağlar özerk araçlar sürüş şirketleri tamamlamak için karışık testleri trafik-akış ortamlarda çalışırken çeşitli hizmetleri.

"Özerk sürüş sanayi dayanır yerel hükümet yayınlamak için makul ve yardımcı olmak için doğru düzenleme bize teşvik ve test ve bizim teknoloji," Dedi Cui.

Chu dedi bize ayrıca dokunun içine "büyük ölçekli" çin rekabetçi olmak EV pazarı. "Onlar (çin) açısından düşünme vardır terawatt saat, değil gigawatt saat, konum böylece gidiyor bir ölçek avantajı var," dedi Chu.

37 cep tedarikçileri vardır ve 300 EV makineleri çin, ve onlar çok hızlı hızı yenilikler, o dedi, ama bize kaç cep tedarikçileri vardır.

Chu atfedilir çin'in hızlı EV büyüme için "düşük-end bozulması". "Bir noktada, Elon misk de güldü BYD ama onlar (BYD) haline var bir EV güç merkezi," dedi.

Bize yatırımcı Cathie ahşap görevden SAIC-GM-Wuling 'Hongguang MINI EV gibi bir "golf sepeti", ama üç ay içinde, satış aracın aştı çin'de Tesla olanlar' ın modeli 3, dedi Chu.

"Ben gerçekten inanıyorum bu abd ve çin arasında ortaklık ve özellikle çünkü çin bir yeri vardır üretim uzmanlık ve birikmiş bu noktada yetenekleri," Dedi Chu.