V2G Vs V2H Vs V2L

Araç-ızgara-V2G

Araç-ızgara nerede bir kısmı EV pil enerji boşaltılır ve ihraç elektrik ızgara zaman karşılığında talep yüksek bir teşvik veya azaltılmış elektrik maliyetleri, bağlı olarak hizmet sözleşme. V2G katılmak için programları gerektirir, bir çift yönlü DC şarj ve uyumlu bir EV. Tabii ki, bazı finansal teşvikler yapmak için bu ve EV sahipleri verilen kredi veya azaltılmış elektrik maliyetleri katılmak. V2G ile agh da etkinleştirmek sahibi sanal güç bitkiler katılmak için (VPP) programları geliştirmek için ızgara istikrar. Sadece bir avuç agh şu anda var V2G ve çift yönlü DC şarj yeteneği; bu dahil sonra model Nissan yaprak (ZE1) ve Mitsubishi Outlander ve Eclipse plug-in melezleri.

Parçası sorunu rolü ile dışarı V2G teknolojisi standart çift yönlü düzenleyici zorluklar ve eksikliği olduğunu EV şarj protokolleri ve bağlayıcı tipi. Bazı araç üreticileri, böyle Ford, Ford agh ile sadece işletmek geliştirilen çift yönlü şarj var. Diğerleri gibi, Nissan, evrensel çift yönlü şarj kullanarak çalışabilir gibi Wallbox Quasar, aşağıda daha ayrıntılı olarak tarif.

Araç için ızgara (V2G) teknolojisi kullanarak bir capatible DC çift yönlü şarj

Günümüzde, en agh standart CCS DC şarj portu ile donatılmıştır. Şu anda, sadece EV kullanan bir CCS port için çift yönlü şarj yakında olduğunu çıkış Ford F-150 yıldırım EV. Ancak, daha agh CCS ile bağlantı portları ile mevcut olacak V2H ve V2G yakın gelecekte yeteneği, VW duyuran ile onun kimlik elektrikli arabalar sunacak çift yönlü şarj daha sonra 2022.

Araç için ev-V2H

Araç-ev veya V2H V2G benzer, ama enerji kullanılır için yerel güç bir ev elektrik içine beslenen yerine ızgara. Bu fonksiyonu için EV sağlar gibi çok düzenli bir EV pil sistemi artırmaya yardımcı olmak için öz-yeterlilik, ile birlikte, özellikle çatı güneş. V2H bir başka yararı yeteneği sağlamak için yedek güç durumunda karartma.

V2H için sipariş çalıştırmak için, uyumlu bir çift yönlü şarj ve ek dahil olmak üzere ekipman gerektirir bir enerji metre (CT metre) hangi ana ızgara bağlantı noktası yüklü olmalıdır. Bt metre monitörler enerji akışını ve ızgara. Zaman algılar enerji tarafından tüketilen olmak sizin ev ızgara, bu sinyalleri çift yönlü EV şarj için eşit miktarda bir fiyata deşarj, böylece offsetting herhangi bir güç çizilmiş ızgara. Aynı şekilde, zaman algılar enerji bir çatı güneş dizi ihraç ediliyor, bu yönlendirir bu EV şarj etmek, çok benzer şekilde akıllı EV şarj çalışma.

Temel bir enerji akış şeması DC çift yönlü şarj kullanarak V2H için güç bir ev, artı CT metre ölçmek için ızgara enerji akış.

Sadece bir kaç agh şu anda özelliği V2H teknolojisi, daha sonra modeli Nissan yaprak ve Mitsubishi Outlander PHEV dahil, hangi hem eski-tarzı CHAdeMO konektörü kullanın. Yeni Ford F-150 yıldırım EV bu benzersiz ilk araç ile çift yönlü şarj yeteneği kullanımı bir CCS bağlayıcı. Ancak, bu sadece fonksiyonu ile kullanıldığında Ford Ford ev entegrasyon sistemi ile birlikte şarj istasyonu Pro. , F-150 yıldırım ayrıca araç-yük (V2L) teknolojisi, aşağıda açıklandığı gibi.

Araç için yük-V2L

Araç-yük veya V2L teknolojisi çok daha basit gerektirmez olarak bir çift yönlü şarj için işletmek. Araçlar ile V2L var bir dahili DC AC inverter ve standart plug-in AC güç çıkışı hangi fiş için kullanılabilir herhangi bir düzenli ev AC aletleri. Acil bir durumda, uzatma kabloları çalıştırılabilir araç içine bir ev güç uçucu yükler için, dahil aydınlatma, bilgisayarlar, buzdolabı, ve hatta pişirme aletleri.

Yeni Ford F-150 yıldırım V2L vardır yeteneği üzerinden dört 2.4kW AC güç çıkışları için toplam 9.6kW of güç. Diğer araçlar hangi özelliği V2L teknolojisi yeni Hyundai IONIQ 5 ve Kia EV6 dahil, hangi hem iç hem de dış AC güç çıkışı var, ve BYD elektrikli araç aralığı dahil Yuan artı (Atto 3).

Temel enerji akış şeması bir EV olarak bilinen bir AC güç çıkışı ile araç-yük veya V2L.